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行政院於2010年核定淡江大橋可行性規畫報告,全長約12公里,為國內外跨徑最長的單塔不對稱斜張橋,為避免破壞「淡江夕照」引起爭議,交通部還辦理國際競圖,前年由英國建築師的設計案勝出。淡江大橋工程分為三標進行,第一標已於去年11月2日完工,第二標去年3月1日開工,現施工中;然而最關鍵的第三標,卻是乏人問津、無人投標。
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淡江大橋主橋段3度流標,官方不解為何沒有任何廠商投標,上月由公路總局邀請營造公會與相關廠商舉行座談會,廠商認為,淡江大橋的施工技術已遠超過一般橋梁工程,且 位於淡水河出海口,每年冬季面臨強勁東北季風影響,施工風險相對較高。廠商也指出,水上工程需要的機具、材料與技術,都需要國外支援,預算及工期均顯不足,才導致各廠商評估後,認為無法達成而退出。公路總局新工處表示,經檢討後調整工程經費,從85.8億元增加至94億元,工期從45個月放寬為60個月,另放寬廠商投標資格,以增加廠商投標意願,5月23日是第4度、也是調整內容後首度開標。(中國時報)
連接淡海到八里之間的淡江大橋興建計畫,廠商興趣缺缺,主橋段工程一再流標。交通部與產業界代表討論後,3月提高預算至94億元,且放寬工期,預定5月23日第4度開標。
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